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Este es el motor de cohete que fabrique para un auto cohete ver mas informacion en el menu "Space Age Racing" a la izquierda.
Cohetes de Vapor
Hace muchos años leí acerca de Robert Truax, quien en
los años 60´s fabricó
el motor cohete de vapor "Thunderbolt 1" que impulso el dragster
"Neptune I" de Art Arfons para romper todos los récords
de velocidad de su época a mas de 418 kph en el cuarto de milla (402 mts) ,este auto presento
algunos problemas de control y no fue usado mas, pero los resultados del motor fueron evidentes.
 
Este es el motor cohete de vapor Thunderbolt, contruido por Robert Truax para impulsar el auto " Neptune 1" de Art Arfons, aqui se ve en el banco de pruebas.
 
Este es el Neptune 1 en una carrera a 418 km/h, nota la enorme estela de vapor que deja a su paso
y una vista de frente del mismo auto, por el avion que se ve al fondo, esta prueba fue en un aeropuerto.
El rendimiento de este tipo de cohete es muy respetable
La factibilidad del motor de cohete de vapor se basa en proporcionar una potencia
increíble sin el uso de combustibles y químicos peligrosos.
El "combustible" es agua supercalentada en un recipiente a presión.
El cohete de vapor o agua super calentada se basa en el principio de que el agua
cuando es calentada bajo presión puede ser calentada mas allá de su punto de ebullición de
100ºC
, por ejemplo en un recipiente a una presión 500 libras por pulgada cuadrada o 34.5 kilos
por centímetro cuadrado el agua puede ser calentada a unos 250ºC y se sigue manteniendo en estado líquido, si el recipiente
se abre por un extremo, parte del agua se trasforma en vapor instantáneamente y escapa
por la tobera de salida y otra parte del agua hierve dentro del recipiente
para mantener la presión en el tanque del agua que ha salido y el vapor que escapa
sale y se expande a través de una tobera De Laval (convergente-divergente) que produce
un chorro supersónico de vapor a 500 metros por segundo que es empleado para impulsar el
vehículo a gran velocidad.
En estos motores sucede un fenómeno físico muy peculiar ya que no importa si la tobera del motor esta hacia abajo, cuando se abre el cuello de la tobera no se sale el agua súper calentada, esta se convierte en vapor en el cuello de la tobera y trata de mantener la presión interna del tanque pero también mantiene al agua dentro de tanque y no permite que salga sino que se va convirtiendo progresivamente en vapor hasta que se termina.
Fui muy afortunado en conocer al Sr. Robert Truax, toda una leyenda en la historia de la coheteria moderna, contemporaneo de Goddard y Von Brown de hecho Goddard trabajo con Truax.
El Sr. Truax me expreso su simpatia por continuar con este tipo de motores y darle credito.
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