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Forum
90 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article,
dans 12 discussion(s) :
 1. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
29 janvier 2013
2. Prolongement à "Front Populaire"
16 juin 2012
3. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
17 août 2006, par Mister Railbird
4. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
17 août 2006, par Corinne
5. Prolongement de la ligne 12 vers le Sud
29 janvier 2006
6. > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
5 mars 2005
7. Prolongement de la ligne 12 vers le Sud
2 février 2005, par Nico S.
8. > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
26 novembre 2004
9. > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
25 juin 2004, par mehdi hourri
10. > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
27 février 2004, par Jacques
11. ligne 4 au nord de Clignancourt
23 juin 2003, par Jacques
12. > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers
19 juin 2003, par Jacques
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| Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 29 janvier 2013, 19:52
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Depuis le 18 décembre c’est fait. Un véritable chef d’oeuvre à 20 m de profondeur
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| Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 26 janvier 2014, 18:47
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Bonjiur, savez pour quand est prevu l ouverture de la station mairie d aubervilliers ?
Merci d avance
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| Prolongement à "Front Populaire" |
| 16 juin 2012, 07:51
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Ouverture prévue le 10 décembre.
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| Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
17 août 2006, 19:42 • par Mister Railbird
de l’air pour la ligne 12
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je vous propose un nouveau sujet de débat : construire sur la liaison CDG Express annoncée par le ministre des transports le 24 juillet 2006 , un terminal bis en gare de l’Evangile en correspondance avec la ligne 12 et le TCSP de La plaine Saint-Denis
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| Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 15 août 2007, 20:20 • par Chapelle bis
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Super un terminal bis du CDG Express aux portes de Paris, ça ne s’appelle pas un "terminal bis" mais un "arrêt", et c’est justement ce que veux éviter cette nouvelle ligne. Elle se veut une ligne "directe".
Et puis pour une connexion avec la ligne 12, faut oublier la gare Evangile (futur arrêt du RER E proche de la porte d’Aubervilliers), c’est trop éloigné. Il faudrait plutôt un arrêt à la porte de la Chapelle. Or à cet endroit, CDG Express passera sur un long viaduc (pont-rail). Pas facile d’aménager une gare à cet endroit...
Je crois qu’il faut se résigner, il faudra aller à la Gare de l’Est pour prendre le CGD Express. Estimons nous heureux que le projet n’ait pas abouti à la construction d’une gare souterraine encore plus centrale comme il en était question pendant un temps. C’est vraiment un truc de riches ce CDG Express, ces promoteurs craignaient que la gare de l’Est ne soit trop éloigné des beaux quartiers. Mais avec l’embourgeoisement de l’Est parisien et l’arrivée du TGV, ça a dû changer l’image. |
| Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 17 août 2006, 17:15 • par Corinne
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Bonjour,
Quelles sont les dernières actualités concernant le prolongement de la ligne 12 vers mairie d’Aubervilliers ? Des travaux ont-ils commencés ?
Quel est le bilan de l’enquête publique ouverte en juin 2006 ?
Merci |
| Prolongement à Paris Le Bourget |
15 avril 2007, 11:27 • par Facon
prolongement à Paris Le Bourget
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bonjour montsieur serait’il possible de prolonger la ligne 12 j’usqu’au parc des
expositions de Paris Le Bourget merci
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| Prolongement à Paris Le Bourget |
| 15 avril 2007, 11:34 • par Groover
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Pourquoi prolonger la 12 vers le bourget ? il y a beaucoup plus simple, qui est de prolonger la 7 depuis La Courneuve 8 Mai 1945 vers la Gare du Bourget et aussi au parc !!
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| Prolongement à Paris Le Bourget |
| 15 avril 2007, 13:18 • par nanard
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bonjour montsieur serait’il possible de prolonger la ligne 12 j’usqu’au parc des expositions de Paris Le Bourget merci
Oulà c’est du très long terme tout ça :)
Je ne vois pas exactement où ce situe le parc des expositions du bourget mais la ligne 7 sera peut être prolongée par là avant.
Sinon il faudrait plutôt demander au STIF ou au conseil régional quelles sont ses intentions à propos de ça. |
| Prolongement à Paris Le Bourget |
| 15 avril 2007, 13:24 • par Musicien77
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La tendance est plutôt de prolonger la 7 au Bourget, mais ce n’est même pas inscrit au SDRIF me semble-t-il... alors pour la 12 il ne faut pas trop rêver.
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| Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 29 janvier 2006, 18:41
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Est ce que dans le futur, la ligne 12 peut rentrer dans la ville de Clamart.
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| Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 6 avril 2006, 10:27 • par jacques
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Ligne 12 desservant Clamart ? Pourquoi pas ! un tracé Issy Clamart avait fait l’objet d’une étude à travers le projet "MUSE" de début des années 90 défendu par Mr Charles Pasqua conseiller général des Hauts de Seine à l’époque.
Il était même envisagé de faire desservir cette commune par la ligne 13 dans les années 70.
Des projets tombés dans l’oubli et pourtant qui auraient été très utiles vu l’étendue de la commune !!! |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 5 mars 2005, 10:27
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Bonjour,
Je voudrais savoir où on en est de ce projet. Je viens de lire sur le site de la mairie d’Aubervilliers (www.aubervilliers.fr) que l’ouverture des deux premières stations serait retardée de deux ans. Or, sur le site de la RATP, l’ouverture de Proudhon Gardinoux est toujours prévue courant 2008.
Est-ce qu’une date exacte a été fixée pour le démarrage des travaux ? Les JO à Paris, quelle incidence pourraient-ils avoir sur l’avancement de ce projet ? Où peut-on obtenir des renseignements plus précis et fiables sur l’état actuel du projet ? |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 5 mars 2005, 19:59 • par Musicien77
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La ligne sera ouverte en 2 fois : Porte de la Chapelle - Proudhon Gardinoux et Proudhon Gardinoux - Mairie d’Aubervilliers, pour la 1ère phase on peut considérer les infos RATP comme fiables, et dans le cadre des JO c’est également ce 1er tronçon qui sera mis à l’épreuve...
Je n’ai pas vu de date pour la 2è phase du projet, vous pouvez toujours écrire à la RATP |
| Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 2 février 2005, 01:30 • par Nico S.
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Bonjour,
Je voulais savoir si quelqu’un était au courant d’un projet concernant une extension de la ligne 12 de Mairie d’Issy vers Meudon.
Voici la carte du projet :
Prolongement Sud - ligne 12
Issy-les-Moulineaux a connu une croissance de 20% de sa population entre 1999 et 2004, la population étant passé de 52.000 habitants à 62.000 habitants. De plus, Issy est l’une des rares communes de France où le nombre d’emplois est supérieur au nombre d’habitants.
Le prolongement proposé ici rentre parfaitement dans la stratégie de "maillage" privilégiée actuellement par les autorités franciliennes. Il s’agit d’ajouter trois stations à la ligne 12 :
Issy - Garibaldi : en correspondance avec le RER C (Station Issy).
Les Moulineaux : en correspondance avec le tramway 2. (Station du même nom)
Meudon : en correspondance avec la gare SNCF du même nom.
Le détour par les Moulineaux se justifie par le dynamisme environnant, il s’agit d’un pôle tertiaire avec le centre commercial des 3 Moulins. De plus, ce détour pourrait dynamiser le Tramway 2 grace à la nouvelle correspondance. Enfin, le terminus à Meudon pourrait permettre à cette ville, essentiellement résidentielle, de profiter du dynamisme d’Issy.
Je suis surpris de constater que personne ne parle d’un tel prolongement de la ligne 12 vers le Sud. Un prolongement qui paraît totalement naturel sur le papier. Il n’y a aucun doute quant au succès d’un tel prolongement. La densité de population d’Issy est de 14.500 hab/km², soit près de deux fois plus que le "Inner London".
Qu’en pensez-vous ?
Que me conseillez-vous de faire pour que la RATP réalise le potentiel d’un tel prolongement ? |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 2 février 2005, 09:28
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Il existe néanamoins le problème des collines (Meudon & Issy-les-M. sont des villes assez accidentées)...
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 2 février 2005, 10:26 • par jacques
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Il existe néanmoins le problème des collines -------> Et pourtant les Espagnols pour le prolongement de la ligne 5 du métro de Barcelone de Horta à Vall d’Hébron de même que d’autres villes étrangères ( Oslo, Stockholm ou Lisbonne).
Ce type de prolongement permettrait aux usagers de la 12 en particulier ceux de la zone Pasteur- Mairie d’Issy de rejoindre Versailles sans détour via Montparnasse. |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 2 février 2005, 13:41 • par Nico S.
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"Il existe néanmoins le problème des collines (Meudon & Issy-les-M. sont des villes assez accidentées)..."
Bonjour et tout d’abord merci pour votre réponse aussi rapide.
Malheureusement le plan que j’ai posté en lien dans le premier message n’est pas très visible. Alors je le reposte :
http://mapage.noos.fr/euro2004/ligne12sud.jpg
Comme vous pouvez le voir sur ce plan, la ligne 12 contournerait la butte de Clamart. Butte qui est visible avec la route en forme de lacet au sud de l’arrêt Issy Garibaldi. La ligne ne ferait que de passer sous des avenues qui existent actuellement. Un chantier à ciel ouvert finalement surmonté par une dalle serait donc suffisant à mon sens.
Heureusement, il ne s’agirait pas de conquérir la Butte Montmartre... comme la ligne 12 l’a pourtant déjà fait avec des stations irréelles telles que Abbesses (ça vaut le coup d’y emprunter l’escalier en colimaçon). Mais bon, c’était en 1912, les temps ont changé et j’en suis bien conscient. Sur le trajet présenté ici, la surface n’est pas accidentée. |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 3 février 2005, 11:58
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excellent proposition qui permettrait en plus un maillage des lignes rer, transilien et tramway en dehors de paris !
Ce prolongement, ajouté à un prolongement de la 8 de balard à issy val de seine, serait bien plus utile que le prolongement prévu du T2 à porte de versaille, qui fera doublon avec le tms |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 3 février 2005, 17:45 • par jacques
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Entièrement d’accord. La zone 3 est suffisamment urbanisée et la 8 à Issy Val de Seine, une très bonne chose.
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 15 avril 2007, 13:27 • par Etigre Titi Toutoune
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Pourquoi ne pas créer une nouvelle gare RER à Meudon à l’interconnection sncf Montparnasse/RER C et amener le métro 12 et le futur tramway issy-Antony jusqu’à cette gare ?
Plus généralement ne faudrait-il pas améliorer les interconnexions avant de prolonger les lignes existantes ?
Ainsi on pourrait aussi créer une nouvelle gare RER à la Courneuve pour connecter le RER B, le Tramway T1 et le métro 12. |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
1er février 2008, 17:50 • par jul’
jul’
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as tu vu la hauteur de différtence entre ces deux gares ? le vaduc de la SNCF est très haut perché !!!
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 1er février 2008, 20:50 • par Erwan
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sans compter qu’il y a une gare à l’autre bout du viaduc...
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 19 juin 2010, 15:05 • par jacques
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Pas faux : mais lorsqu’on regarde ce qui est réalisé à Conflans fin d’Oise, ça reste réalisable. Cependant, créer un pôle à cet endroit présente peu d’intérêt dans la mesure où le RER C et le réseau Montparnasse se rejoignent à Viroflay RG et à Versailles Chantiers (sauf branche C5).
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 3 février 2005, 18:20 • par Nicolas D.
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Je propose un arrêt supplémentaire entre Mairie d’Issy et Issy Garibaldi : Carrefour de Weiden
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 3 février 2005, 21:01
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euh le stif a les sous ?
se rendre compte de la faisabilite d’un projet est une chose, mais pour mettre en oeuvre le projet c’est autre chose...
avant cela on a
les tangencielles ouest, nord, et sud a realiser
le rer e a finir a l’ouest
la 14 a finir au nord comme au sud
le tramway des marechaux
et j’en oublie certainement donc on peut rever a des projets
MAIS FINISSONS D’ABORD CEUX QUI SONT COMMENCES
...
je suis peut-etre dur mais on ne peut pas tout faire... Et puis j’en ai marre de voir plein de projets qui fusent de partout et rien sur le terrain,
ou si peu.
amicalement
youp |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 4 février 2005, 17:48
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Bien sûr que le budget n’existe pas ! Mais nous ne sommes pas le conseil d’administration du STIF, donc ce n’est pas notre problème... Il ne s’agit que d’un forum d’idées.
Et de toute façon, le budget ne risque pas d’exister un jour si personne ne réfléchit aux possibilités d’extension du réseau et ne lance des propositions. En l’air, peut-être, mais on se sait jamais où ça retombe.
Cela dit, je ne serais pas surpris que ces prolongements isséens (la 12 et accessoirement la 8) ne soient pas qq part dans des cartons. De la RATP ou de MM. Santini-Sarkozy.
Sur le fond ce seraient d’excellents prolongements, même si je crais que la ligne ait du mal à grimper à Meudon.
Amitiés à tous |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 4 février 2005, 20:19 • par jacques
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Il a existé un projet dans les années 90 appelé "Muse" Maille Urbaine Souterraine Express. Il s’agissait de réaliser à une certaine profondeur un tunnel regroupant 2 niveaux d’autoroute à péage et un métro sous forme de rocade. Un tracé via St Cloud et Meudon était prévu sous un secteur escarpé ou accidenté.
"la ligne ait du mal à grimper à Meudon"-------> On a bien réalisé des stations de métro assez profondes sans forcément être pénibles d’accès , que ce soit à Stockholm, à Madrid ou à Moscou. Il n’est pas forcément indispensable de réaliser un métro à faible profondeur pour un tel prolongement.
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 1er février 2008, 17:46 • par jul’
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et la ligne 12 à abesse !!
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| Prolongement de la ligne de métro N° 8 de Balard au Rond-Point Schumann à Issy les Mx : un réel besoin |
| 27 mars 2005, 10:27
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La population de trois communes est directement concernée par un projet de prolongement de la ligne de Métro N° 8 : Issy-les-Moulineaux et Clamart dans les Hauts-de-Seine et le 15e arrondissement de Paris. soit plus de 300 000 habitants. et indirectement, la commune de Meudon.
Ces communes constituent un bassin d’emploi particulièrement dynamique, avec plus de 200 000 emplois (chiffre de 1999). Entre 1990 et 1999, le nombre d’emplois a augmenté de 8,4 %.
De grands équipements sont implantés à proximité : le Parc des Expositions (6,2 millions de visiteurs par an), le Palais des sports de Paris (400 000 spectateurs), le complexe de l’Aquaboulevard (5 millions de visiteurs), le Centre sportif Suzanne Lenglen (400 000 visiteurs). En 2005, il va y avoir l’ouverture du Palais des Sports d’Issy les Moulineaux (un des plus grands d’Europe), face à la Piscine Municipale.
Dans la perspective des Jeux Olympiques de 2012, cette liaison mettrait un ensemble important d’équipements sportifs en liaison avec les autres sites “olympiques”.
La réalisation peut se faire en tranchée ouverte (coût le plus économique) en utilisant l’axe central du parc Suzanne Lenglen. Il pourrait y avoir 2 stations, l’une au début du parc avec une sortie à l’arrière de la rame vers la place de la Porte de Sèvres, l’autre en tête de rame vers l’Aquaboulevard, ses cinémas et la rue du Colonel Pierre Avia ; l’autre station étant à l’autre extrémité du parc. Les voies de garage actuellement existantes jusque dans le parc Suzanne Lenglen (on y voit les grilles d’aération), seraient utilisées pour la ligne et de nouvelles voies de garage pourraient être construites en parallèle à l’autre bout du parc.
A ce bout du parc, face au Palais des Sports d’Issy les Moulineaux, pourrait aussi y être prévu un grand parking d’intérêt régional pour les automobilistes arrivant du haut d’Issy, de Clamart, de Meudon ... ainsi qu’une patinoire, équipement complétant à bon escient l’ensemble des équipements sportifs tant sur Paris que sur Issy les Moulineaux.
Ce prolongement représente un facteur de développement local important car il renforce les liens entre les territoires. En facilitant la mobilité de tous, il favorise les échanges aussi bien économiques que sociaux, diminue les disparités locales, en attirant de nouvelles activités et en confortant celles existantes.
Pour mailler le réseau, on peut envisager le prolongement jusqu’à la place de Weiden (connexion avec la ligne 12 prolongée). |
| > Prolongement de la ligne de métro N° 8 de Balard au Rond-Point Schumann à Issy les Mx : un réel besoin |
| 31 mars 2005, 21:44
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Certes c’est une bonne idée mais la ligne 12 fera doublon avec la ligne 8 !!!! ( Concorde, Madeleine, Carrefour de Weiden.....)
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| > Prolongement de la ligne de métro N° 8 de Balard au Rond-Point Schumann à Issy les Mx : un réel besoin |
| 1er avril 2005, 07:41
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Soyons sérieux ! Si on suit votre raisonnement, la ligne 4 fait également doublon avec la 12 : elles se croisent à Montparnasse et à Marcadet-Poissonniers !
Pour obtenir un maillage du réseau, il est donc nécessaire que les différentes lignes se croisent, sinon ce n’est plus du maillage.
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| > Prolongement de la ligne de métro N° 8 de Balard au Rond-Point Schumann à Issy les Mx : un réel besoin |
| 19 juin 2010, 15:10 • par jacques
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De Balard à Madeleine les lignes 8 & 12 font déjà doublon, vu que Balard ne soit pas trop loin de Pte de Versailles.
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| > Prolongement de la ligne de métro N° 8 de Balard au Rond-Point Schumann à Issy les Mx : un réel besoin |
| 20 juin 2010, 13:35 • par Cramos
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On en peut pas en dire autant de Pasteur et La Motte-Picquet ou de Notre-Dame-des-Champs et École militaire !
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| > Prolongement de la ligne de métro N° 8 de Balard au Rond-Point Schumann à Issy les Mx : un réel besoin |
| 21 juin 2010, 17:12 • par Jacques
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Doublon ne veut pas forcément dire ici exactement le même trajet mais d’un point à un autre. Concernant le projet de prolongement de la ligne 8 au sud de Balard, des études de tracé avaient été effectuées à la fin des années 30 voire au début des années 40.
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| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
5 avril 2005, 11:18 • par Jacques
maillage
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Euh le STIF a les sous ?
C’est certain qu’il ne sera pas évident .
Pour en venir aux prolongements de métro, Seule la ligne 1 dispose d’une correspondance avec des modes de transports lourds en banlieue à La Défense. Il faut noter que lors des premiers prolongements en banlieue, il était nullement question que le métro soit en correspondance avec le réseau ferré SNCF ou autre ligne de métro. Or, la zone 3 étant urbanisée les "maillages" permettraient d’éviter les détours via Paris. Cela justifie la position de ceux qui verraient par exemple une ligne 12 Gare d’Aubervilliers La Courneuve - Meudon SNCF . |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 25 juin 2006, 17:23 • par CY2N
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Bonjour, les travaux du prolongement de la ligne E sur le groupe 2 voire le groupe 5 de PSL n’ ont pas encore étés lançés.
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| Prolongement de la ligne de métro N° 12 de Mairie d’Issy à Meudon-sur-Seine |
| 27 mars 2005, 10:29
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Ce prolongement est l’une des plus ancienne revendication soutenue par la population d’Issy les Moulineaux. Il s’agissait de prolonger la ligne sous l’avenue Victor Cresson (existant déjà en voie de garage jusque vers le PACI), puis l’avenue de Verdun jusqu’à “La Ferme”.
Le projet prévoyait 3 stations : la première au niveau de la place de Weiden, une au niveau de la place Léon Blum (correspondance avec le RER C), l’autre à “La Ferme” au bout de la rue Jean-Pierre Timbaud.
Le nouveau projet de la Ratp prévoyant un tramway dans Boulogne entre 2 stations du T2 rend intéressant de prolonger la ligne 12 non seulement jusqu’à “La Ferme” mais jusqu’à “Meudon-sur-Seine”, réalisant ainsi un nœud de correspondance.
? |
| > Prolongement de la ligne de métro N° 12 de Mairie d’Issy à Meudon-sur-Seine |
28 mars 2005, 04:15 • par Mistel Tunnel
La Chapelle ardente
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le prolongement sud de la ligne n° 12 pourrait etre réalisé avant le prolongement nord pour cause de JO 2012. Le 8 mars 2005, le conseil de Paris a voté une résolution DVD 2005-109 qui prévoit d’enfouir les bretelles de l’échangeur BP/A1 et de remplacer le pont-rail de la porte de La Chapelle par un tunnel.
Comme le sous-sol de la porte de La Chapelle est encombré par les appuis de l’échangeur,les nouveaux ouvrages souterrains risquent d’entraver, sinon de compromettre le creusement du tunnel de la ligne n° 12 en direction du nord .
Ces ouvrages n’ont qu’un seul but, améliorer l’environnement très pollué du super-dome . Faut-il, pour 15 jours de jeux en 2012,compromettre un projet d’extension du métro vieux de plus de 30 ans ?
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| > Prolongement de la ligne de métro N° 12 de Mairie d’Issy à Meudon-sur-Seine |
| 28 mars 2005, 11:08 • par Musicien77
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Le prolongement nord est déjà bien entamé, la RATP annonce les travaux cette année et la mise en service du 1er tronçon en 2008, de plus la station Proudhon-Gardinoux dessert les sites olympiques du nord de Paris et fait partie du dossier de candidature... en revanche le prolongement sud n’est même pas au contrat de plan... quand on voit l’avancement des projets du contrat de plan y a de quoi s’inquiéter pour les autres !
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| > Prolongement de la ligne de métro N° 12 de Mairie d’Issy à Meudon-sur-Seine |
| 3 avril 2005, 05:32 • par gd
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Le message du 27 mars a été envoyé en réponse à l’enquête menée par le Conseil Général des Hauts de Seine sous l’impulsion de Nicolas Sarkozy. Voilà la réponse reçue :
" Monsieur,
Nous avons transmis votre message à la Direction concernée. Il s’avère que l’intérêt et l’opportunité de réaliser à terme le prolongement de la ligne 12 en direction de Meudon peuvent être réexaminés dans le cadre de la révision du SDRIF engagé par le Conseil régional d’Ile-de-France.
Nous vous conseillons de transmettre votre message :
à la RATP,
au Syndicat des Transports d’Ile-de-France,
à la Région Ile-de-France.
Bien Cordialement,
PRIORITES 2005/2010 - ETATS GENERAUX / Conseil général des Hauts-de-Seine / Hôtel du département / 2-16 bld Soufflot - 92015 NANTERRE Cédex
01 47 29 35 50 etatsgeneraux@cg92.fr "
J’encourage donc tous ceux qui croient en ce prolongement de se manifester vigoureusement auprès des organismes cités. |
| > Prolongement de la ligne 12 vers le Sud |
| 28 mars 2005, 22:51 • par Alexis
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ce prolongement serais parfait car je prend lea ligne n°12 du 15e à mairie d’Issy puis le bus vers meudon et le trajet dure presque une heure alors la ligne de métro jusque chez moi ce serais Genial !!!
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 26 novembre 2004, 10:23
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Bonjour !
Une chose m’intrigue depuis un moment :
qaund on regarde une carte de ce prolongement, on voit que le tunnel d’arrière-station s’arrête à peu de distance du RER B La Courneuve-Aubervilliers... Pourquoi ne pas avoir pensé à prolonger un peu plus pour disposer d’une correspondance entre la 12 et cette ligne ? De plus, le T1 passe à quelques centaines de mètres (500 ou 600 il me semble) de cette gare RER !
On pourrait avoir une ligne de métro très très utile pour les habitants de ces lieux. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 26 novembre 2004, 10:40 • par jacques
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Tout à fait d’accord à ce que la 12 dispose d’une correspondance avec le RER B à Aubervilliers la Courneuve. On pourrait pour l’architecture s’inspirer de la correspondance 14 /RER C de Bibliothèque François Mittérand.
Je pense que cette notion de maillage serait très utile. A ce jour, le métro ne dispose d’aucune correspondance en banlieue excepté la 1 à La Défense. Le hiatus que vous me citez on le retrouve dans d’autres cas comme la ligne 10 à Pt de St Cloud & la SNCF à St Cloud ou la 4 qui s’arrête à Pte de Clignancourt.
Face à de telles situations, on est amené à faire un détour via Paris via des correspondances saturées. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 26 novembre 2004, 13:30 • par Jeff :o)
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On pourrait pour l’architecture s’inspirer de la correspondance 14 /RER C de Bibliothèque François Mittérand.
Moi, j’avais plutôt pensé à un carrelage blanc biseauté type Nord-Sud, avec des bancs en hêtre peint, des quais larges de 3,27 m, un escalier mécanique O&K RTV-HD à balustrades en verre teinté, des poignées de porte en forme de boule pour les locaux techniques, des nez de quai sur voûtains de brique, des afficheurs SIEL à diodes vertes, un automate de vente Monétel 96 numéroté « LCA 17 », des grilles Clemessy un peu du type « grilles du métro », et des autocollants « Espace non fumeurs » à l’entrée de 14x14 cm.
Par contre, pour la marque du café à disposition des agents de station, c’est peut-être encore un peu prématuré.
Sur ce, je vous abandonne à regret pour faire une petite sieste : c’est épuisant d’être aussi génialement visionnaire, et de faire partager à la communauté de nos lecteurs qui s’en fichent éperdûment mes petites idées sur les projets les plus improbables. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
11 février 2005, 10:08 • par Jacques
Transparence , Luminosité & Sécurité
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A noter qu’un escalier mécanique à balustrades vitrées, tout comme des ascenseurs et tapis roulants à parois vitrées contribuent avec l’éclairage et un revêtement de sol clair à améliorer la sécurité des transports en facilitant la surveillance et les interventions des services de police en cas d’agression ( moins de recoins ou zones d’ombre ).
Certains responsables de la RATP seraient même favorables à plus long terme ( lorsque les ascenseurs actuels seraient amortis ) à une "panoramisation" des ascenseurs à Cité et St Michel comme sur la ligne 14. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 1er avril 2005, 13:00 • par jacques
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L’Architecture n’est pas un point négligeable, loin de là !!!
Beaucoup de métros étrangers pourraient apporter de nouvelles idées auxquelles la RATP n’ y a pas encore pensé....et dont les choix sur le plan architectural ne sont pas tous arrêtés pour les 9 futures stations à venir dont trois sur la 12. |
| > architecture des stations |
| 1er avril 2005, 15:37 • par Kito
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Faut-il vraiment reprocher à la RATP de ne pas renoncer à des principes qui ont fait leurs preuves depuis 100 ans ?
Les carrossages en tôles de certaines stations considérés comme innovants ont fait leur temps.
Les carrelages oranges des années 70 sont devenus insupportables pour l’oeil...le retour du carrelage blanc s’est imposé.
La SNCF de son côté innove mais que dire des sols en bois et des dalles dans le hall du RER de la gare du Nord tout neufs et déjà fissurés ou des lustres des stations Magenta et Haussmann qui s’encrassent très vite et dont le remplacement des lampes est problématique... |
| > architecture des stations |
| 1er avril 2005, 16:01 • par Jacques
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Je ne reproche nullement la RATP concernant les principes adoptés depuis 100 ans !
Mais je pense toutefois qu’il serait bien de profiter des nouvelles stations pour innover . |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 26 novembre 2004, 11:21 • par Didier G.
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Il ne faut pas oublier que l’arrière gare est prévue pour des positions de garage de rame (ce qui est obligatoire pour la ligne 12).
Effectivement la limite nord du projet jouxte les emprises du RER B mais si l’on souhaitait prolonger la ligne 12 d’une station vers le nord pour assurer une correspondance M 12 - RER B il faudrait prolonger le projet de 700 mètres afin de prévoir une station supplémentaire et les positions de garage après.
Si certaines lignes sont dépourvues de positions de garage en extrémité c’est en raison de leur très faible trafic et de la proximité immédiate de positions de garages existantes (Ligne 10 à Boulogne et garages à Porte d’Auteuil, Ligne 3 bis à Gambetta avec garages à Pte des Lillas et Ligne 7 bis avec des positions de garages dans la "boucle" de Pré St Gervais).
Le coût est loin d’être anecdotique pour une infrastructure de transport lourd comme la ligne 12 |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 4 février 2005, 12:52 • par jacques
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Ce serait une erreur de faire de Mairie d’Aubervilliers un terminus définitif. En effet, une correspondance 12 / RER B contribuerait à réduire le nombre de voyageurs à gare du Nord, de même que la 7 au Bourget.
Ne pensez vous pas que faire un trajet Mairie d’Aubervilliers Roissy serait bien plus pratique via Aubervilliers - La Courneuve & Aulnay sous Bois que de correspondre à Marcadet Poissonniers & à Gare du Nord ? |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 6 février 2005, 11:28 • par Cramos
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Il n’a jamais été dit que Mairie d’Aubervilliers serait un terminus définitif. Cependant, dans un premier temps, la tête de ligne sera à Mairie d’Aubervilliers. Cela ne grèvera pas pour autant un prolongement éventuel de la ligne   jusqu’au   ! Mais cela signifie creuser encore 800 mètres de tunnel, et cela n’a visiblement pas été budgétisé. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 31 mars 2005, 21:50
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Ok c’est bien beau tout sa mais attendez si il y a éventuel prolongement vers La Courneuve Aubervilliers quelles seront les stations après la Mairie ??On pourrait aller jusqu’au 6 routes ???
Mairie d’Aubervilliers
Aubervilliers Pantin Quatre Chemins ( Métro ligne 7)
La Courneuve Aubervilliers ( RER B)
La Courneuve Six Routes ( Tramway 1) |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 31 mars 2005, 22:02 • par Musicien77
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Hum j’vois pas ce que la ligne 7 vient faire là dedans... certes la 12 est déjà très sinueuse, mais c’est pas une raison pour en rajouter !! vous avez regardé une carte avant d’écrire ce message ?? Par contre niveau maillage c’est sur que Mairie - RER B - T1 ce serait pas mal...
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 31 mars 2005, 22:12 • par Titi79
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Ok c’est bien beau tout sa mais attendez si il y a éventuel prolongement vers La Courneuve Aubervilliers quelles seront les stations après la Mairie ? ?On pourrait aller jusqu’au 6 routes ? ? ?
Mairie d’Aubervilliers
Aubervilliers Pantin Quatre Chemins ( Métro ligne 7)
La Courneuve Aubervilliers ( RER B)
La Courneuve Six Routes ( Tramway 1)
Hum j’vois pas ce que la ligne 7 vient faire là dedans... certes la 12 est déjà très sinueuse, mais c’est pas une raison pour en rajouter
En effet, là ce serait plutôt cocasse comme trajet. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 3 avril 2005, 10:42 • par Jacques
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Dans ces conditions autant amener la 12 & la 7 au Bourget si on veut faire rejoindre les 2 lignes ...
A noter que les lignes 7 & 12 sont en correspondance par voie publique entre les stations Le Pèletier et ND de Lorette.
Non , je pense que la Gare RER et les 6 Routes suffiraient à titre d’extension au nord de Mairie d’Aubervilliers. |
| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 25 juin 2004, 00:56 • par mehdi hourri
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Pourqoui passer par Stains alors qu’aucune ligne métro ne passe par la Porte d’Aubervilliers ? Ce serai une prolongation éfficace pour les usagers de la ligne 12( Paris Nord Est---> Paris Saint-Lazare) ?
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 2 janvier 2008, 19:21
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bien de penser a la porte d’aubervilliers .moi je pense aux personnes agées qui vont avec le 65 a la mairie d’aubervilliers au marché,avec le prolongement de la ligne 12 le 65 n’ira plus. il faudra aller a la porte de la chapelle et prendre le metro.
quel complication et quel detour.vraiment pas drole
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 2 janvier 2008, 19:23 • par Musicien77
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Il est complètement hasardeux de se lancer dans des pronostics sur les restructurations des bus, alors que la ligne n’ira que jusqu’à Proudhon-Gardinoux en 2012, et à Mairie d’Aubervilliers encore plus tard.
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| Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 2 janvier 2008, 19:27 • par Cramos
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En effet ! Les lignes de bus auront peut-être été restructurées 2 fois entre aujourd’hui et le moment où le métro arrivera à la Mairie d’Aubervilliers !
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
27 février 2004, 11:20 • par Jacques
nouvelle station de style "Nord-Sud"
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Etant favorable à ce prolongement, je suggèrerai à ce qu’on adopte le style "Nord-Sud" pour une des nouvelles stations. La ligne d’ici-là aura 100 ans, et l’adoption de ce style serait un hommage, d’autant plus que cette décoration pourrait s’adapter aux dimensions de type "ligne 14". Qu’en pensez vous ?
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
28 février 2004, 08:01 • par Jacques Gauthier
Le Ney au milieu de la ceinture
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Pour renforcer le côté " belle époque " du prolongement de la ligne nord-sud, je propose une correspondance avec une nouvelle gare La Chapelle-Saint-Denis sur la petite ceinture,gare qui serait située à l’est de la rue de La Chapelle avec garage des rames de la ceinture sous les entrepôts Ney
" Entrons dans La Chapelle , car une nouvelle ligne est Ney ! Allélulia !
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| ligne 4 au nord de Clignancourt |
23 juin 2003, 16:12 • par Jacques
4 nord
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Face à la saturation du Boulevard Michelet, pourquoi ne penserait-on pas à prolonger la ligne 4 vers Pleyel avec arrêt à Michelet Dr Bauer. Le terminus Porte de Clignancourt serait soulagé et un maillage serait créé avec la ligne 13.
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 30 décembre 2003, 17:47 • par René
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La ligne 4 suiverait le boulevard Michelet avec une correspondance à Carrefour Pleyel, puis continuerait vers la gare de Saint-Denis où s’établirait une correspondance avec le RER D, avant de terminer sa course à Villeneuve-la-Garenne, commune seulement desservie (vers 2010 ?)par le tramway, et encore, dans sa partie centrale.
Sur le papier ça a l’air joli, mais côté rentabilité cela reste à démontrer
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
27 février 2004, 11:15 • par Jacques
4 nord
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Pourtant, sur le(s) tracé(s) de prolongation nord suggéré(s) pour la ligne 4, il y a pas mal de monde sur la RN 14. La desserte de Pleyel pourrait soulager la ligne 13 et Michelet Bauer soulager Porte de Clignancourt. Quant à Villeneuve La Garenne, je pense qu’il y aurait pas mal d’intéressés.
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 27 février 2004, 16:30
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La 4 pourrait ainsi desservir : sacré-coeur de St-Ouen, St-Ouen / St-Denis Landy (station culturelle hautement souhaitée), Carrefour Pleyel.
Là, soit elle partirait vers St-Denis du RER D (voire plus loin), soit elle irait vers la gare du Stade de France de la même ligne. |
| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 23 mars 2004, 16:45 • par serge
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Bonjour,
ces idées me semblent d’autant plus intéressantes qu’habitant à Pleyel, je suis obligé de faire des détours énorme ou d’attendre un bus qui ne vient jamais pour rejoindre la porte de clignancourt. Les besoins sont d’autant plus important que les promoteurs ont rafflé les derniers m² disponibles pour construire des habitations ...
Mais comment faire pour faire passer ces idées alors ques les messages envoyés à la RATP ou la mairie de saint-denis restent sans réponse ? |
| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 15 avril 2007, 13:40 • par Etigre Titi Toutoune
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Pourquoi ne pas dévier la ligne 13 de la Gare RER D PLEYEL STADE DE FRANCE vers la Gare RER B LA PLAINE STADE DE FRANCE avant de revenir vers la Station PORTE DE PARIS ?
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 18 juillet 2004, 22:02 • par mehdi
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 19 juillet 2004, 12:31 • par nanard
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détourner la ligne 4 vers les invalides... en voilà une idée interessante :)
pourquoi pas faire passer la ligne 1 à montparnasse ?
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 30 juillet 2004, 12:20
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le problème est que la ligne 4 est déjà saturée et avec une fréquence de passage des rames très courte, et la prolonger aggraverait le problème. malheusement... alors, pourquoi pas diviser le ligne 12 en 2 à Porte de la chapelle, comme pour la 13 ?
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 15 novembre 2004, 18:59
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C’est une idée qui risque de créer les mêmes problèmes que ceux rencontrés quotidiennement par les usagers de la ligne 13 :
faible fréquences
retards
rames bondées ....
Le prolongement de la ligne 4 me semble une meilleure idée, ce d’autant plus que le dédoublement de la ligne 13 semble de moins en moins à l’odre du jour et que le quatier Pleyel (14000 personnes par jour viennent y travailler) est curieusement très enclavé ... |
| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 6 avril 2005, 12:15 • par Jacques
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Diviser la 12 en 2 branches .....A l’heure où la RATP exige des lignes sans fourches dans son réseau de métro, il n’en sera guère question.
Et pourtant l’idée de faire desservir par la 12 Villetaneuse via Pte de Paris & Gare de St Denis.....voire Montmorency aurait été bien. ... |
| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 16 avril 2005, 12:36 • par mehdi
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Moi je verrai plus la ligne 4 vers Pte de Paris via Montmagny etc...
J’ai une question à vous poser :
Est-ce vrai que la ligne 4 devrait avoir une correspondance avec la ligne 13 à Mairie de Saint-Ouen ????
Etant donné que j’habite Saint-Ouen le matin la ligne 13 est toujours saturé à de la Mairie de Saint-Ouen vers Saint-Lazare
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 30 septembre 2005, 09:15 • par Christian
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Bonjour Mehdi, j’ai lu ton message sur le raccordement de la ligne 4 au Nord avec la ligne 13 au niveau de la Mairie de St-Ouen. Où as-tu vu ce projet ? Cela m’intéresse car j’espère bien que cela se fera ! A plus.
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 30 septembre 2005, 15:44 • par Lol’O
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Je ne pense pas que le projet soit inscrit sur le moindre document offcicel, malheureusement... D’ailleurs, il ne figure meme pas sur le SDRIF (dont l’échéance est... 2015).
Si ce prolongement apparait clairement comme l’extension naturelle de la 4, il n’est certainement pas près de voir le jour...
D’ailleurs, il me semble que, techniquement, le terminus Pte de Clignancourt possède une boucle (à vérifier pour ceux qui connaissent..) et cela ne va pas pour une simplification des travaux à prévoir... |
| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 18 mai 2006, 11:35 • par Jacques
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Le projet de la 4 vers Mairie de st Ouen est effectivement à l’étude sans être prioritaire. il me semble que la RATP se soit plutôt penchée vers l’option Mairie de St Ouen au lieu de Pleyel.
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| > ligne 4 au nord de Clignancourt |
| 24 novembre 2006, 00:50 • par Serge
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Ce qui est encore une des aberrations de la RATP et du STIF (on n’est plus à ça près) sachant que tous les jours de la semaine près de 12000 personnes viennent travailler sur Pleyel, sans compter le projet de cité du cinéma de Besson (+4000) et les centaines de nouveaux habitants attendus dans le mois prochain (Pleyel est une des zones de construction de logement les plus actives de la zone). D’autre part la desserte de la mairie de st ouen et non pas pleyel priverait les habitant du boulevard michelet et des zone attenantes de moyens de transport dont ils maquent actuellement cruellement. Mais bon étant donné la lenteur de tels projets, je pense qu’ils auront le temps de changer plusieurs fois d’avis avant d’enterrer tout bonnement le projet.
En outre, pour ma part cela fait longtemps que j’ai abandonné tout espoir sur le transports en commun parisien et que je pollue joyeusement avec mon vieux scooter.
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
19 juin 2003, 11:04 • par Jacques
12 à Stains-le-Globe
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Une idée à plus long terme consisterait à prolonger la ligne jusqu’à Stains le Globe via la Cité Floréale de St Denis.
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 23 juin 2003, 08:09
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Avant de songer à un tel prolongement, je pense qu’il faut d’ores et déjà étudier la correspondance entre la station Proudhon-Gardinoux et le tramway de la Plaine Saint-Denis destiné à relier la porte d’Aubervilliers à la station du RER B Saint-Denis stade de France .
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| Tram T4 |
| 23 juin 2003, 16:05 • par Jacques
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Il est effectivement question de créer une ligne de tramway reliant Porte d’Aubervilliers (Aubervilliers Evangile) avec gare supplémentaire sur le RER E, via Proudhon-Gardinoux, puis au nord, en direction de Villetaneuse, en reprenant le tracé de prolongement autrefois prévu pour la ligne 12.
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| Future gare Evangile sur le RER E |
| 25 juin 2006, 17:35 • par Cramos
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Ou le contraire : tous les trains s’y arrêteront. Toutes les gares de RER situées dans Paris sont systématiquement désservies.
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| Future gare Evangile sur le RER E |
| 26 juin 2006, 00:58 • par Uxol 95
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Obligé que tous les trains RER desservent Evangile comme elle est dans Paris sauf Pont Cardinet bien sûr jusqu’au futur prolongement Ouest de la même ligne. Sinon l’ouverture de cette nouvelle gare d’Evangile sur la ligne E du RER est prévue entre 2010 et 2011, donc il est sûr qu’il fasse parti du prochain Contrat de Plan 2007-2013.
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| Future gare Evangile sur le RER E |
26 juin 2006, 07:13 • par Zéphyr
Eole s’envole
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Le 10 mai 2006 le CA du STIF a approuvé le dossier de concertation préalable du projet de gare Eole-Evangile.
Estimé à 30 M d’euros dans le 12ème CPER le cout de cette infrastructure devrait etre proche des 200 M ( valeur 2005 ) soit près de 7 fois plus ce qui posera la question de son opportunité économique.
Ce dossier recoupera celui de la petite ceinture largement évoqué lors du débat public sur l’extension du T3 et enterré par la ville de Paris et la RATP.
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 14 décembre 2003, 21:02 • par René
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Officiellement, la ligne 13 doit être prolongée vers Stains-Le Globe d’ici à 2010 si je ne me trompe
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 12 mars 2009, 16:12 • par ligne 13
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Vous vous trompait car ce projet est allé tout droit à la poubelle.
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 12 mars 2009, 16:56 • par Musicien77
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Ah bon, depuis quand ? Grande nouvelle ! Le projet est éventuellement remanié ou différé, mais en aucun cas abandonné : un prolongement à La Cerisaie est toujours inscrit au SDRIF, pour créer une correspondance avec la tangentielle nord.
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| > 12. Prolongement à Mairie d’Aubervilliers |
| 12 mars 2009, 17:19 • par Florent
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Sous réserve, je suppose, de la déconnection de la branche Asnières-Gennevilliers de la ligne 13 (projet Braouezec : http://www.20minutes.fr/article/308921/Paris-La-ligne-15-a-la-rescousse.php)
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