Sous l’effet d’un chantage implicite les 1150 salariés de GM Strasbourg ont accepté une dégradation de leurs conditions de travail pour, au moins, conserver un emploi. Ces dix dernières années, de nombreuses entreprises françaises ont connu une telle évolution suivant le même schéma. Difficultés économiques, menace de délocalisation par la direction puis résignation des salariés à une détérioration de leurs conditions de travail. Un autre point commun ? Des licenciements réguliers conduisant à une réduction d’effectif constante et une pression exponentielle sur la productivité.

C’est l’histoire d’une fuite en avant. Mardi, le gouvernement, par l’intermédiaire de Christine Lagarde, ministre des Finances, et Patrick Devedjian, ministre chargé du Plan de relance, a présenté le projet, proposé par un groupe de travail rassemblant des groupes du BTP, des banques et des assureurs, visant à favoriser le financement des partenariats public-privé (PPP). Un groupe de travail présidé par Alain Madelin, compère de vieille date de Patrick Devedjian et ultralibéral bien connu.

Après six mois de négociations infructueuses afin d’éviter un « démantèlement de la Direction générale de l’aviation civile » (DGAC, 12 000 agents), l’intersyndicale CGT-CGC-FO-Unsa (DGAC) a déposé un préavis de grève courant de mardi soir à jeudi matin. Pour la direction de la DGAC, « il est impossible de mesurer l’impact du mouvement, parce qu’on est toujours en pleine négociation ».

Pris la main dans le sac. Pour boucler le budget de l’emploi, dans le cadre de la loi de finances, le gouvernement a trouvé une solution imparable : piocher dans le fonds paritaire de sécurisation des parcours professionnels (FPSPP). Autrement dit, la source de financement de la formation professionnelle. Ce choix a donné lieu à une séance d’explications tendue vendredi dernier, entre le secrétariat d’État à l’Emploi et les partenaires sociaux.