Verkehrslenkung

Alle Aktivitäten, die den Verkehr auf Berlins Hauptstraßen schneller und sicherer machen:

mobil 2010 – Stadtentwicklungsplan Verkehr

Berlin besitzt mit dem Stadtentwicklungsplan Verkehr (StEP Verkehr) erstmals seit der Wiedervereinigung eine moderne integrierte Strategie, mit der die Mobilitätsbedürfnisse der Stadtgesellschaft befriedigt und zugleich anspruchsvolle Anforderungen an stadt- und umweltgerechten Verkehr besser berücksichtigt werden können.

A 100 - Ein Projekt für ganz Berlin

Mit zwei weiteren Bauabschnitten soll die A 100 verlängert werden und kann so einen wesentlichen Beitrag zur Entlastung der Verkehrssituation in der Berliner Innenstadt leisten.

Verkehrszählungen A 113 - Verlängerung bis Schönefeld

Nach der Eröffnung des neuen Autobahnabschnitts der A 113 wurden auf den Stadtstraßen parallel zur Autobahn deutliche Verkehrsentlastungen ermittelt, während sich das Verkehrs-
aufkommen auf der A 113 erhöht hat.

Mobilität der Stadt –
Berliner Verkehr in Zahlen

Eine moderne und zukunftsorientierte Verkehrspolitik braucht ein verlässliches und gesichertes Faktenwissen. Daten und Zeitreihen u.a. zu den Themen Verkehrsentwicklung, -infrastruktur, -sicherheit, Umweltbelastung, Kosten und Finanzierung.

Verkehrssicherheit

Das Berliner Verkehrssicherheits-
programm Berlin 2010 hat das anspruchsvolle Ziel, die Zahl der Schwerverletzten und Verkehrstoten bis zum Jahr 2010 um jeweils 30% gegenüber 2004 zu reduzieren.

Tempo 30 nachts

Als Ergebnis einer Untersuchung der höchstbelasteten Hauptstraßen wird zukünftig Tempo 30 nachts auf bis zu 65 km des Berliner Straßennetzes neu angeordnet. Diese Maßnahme ist Teil eines Gesamtkonzeptes zur Lärmminderung.

Parkraumbewirtschaftung

Zur Zeit gibt es in Berlin sechs Parkraumbewirtschaftungsgebiete mit insgesamt 30 Parkzonen. In diesen Parkzonen werden 59.000 Stellplätze im öffentlichen Straßenraum bewirtschaftet. Die bewirtschafteten Bereiche umfassen eine Fläche von ca. 1.820 ha. Die Anordnung und Einrichtung der Parkzonen liegt in der Zuständigkeit der Bezirke.

Die Berliner Verkehrsprognose 2015

Die theoretischen Grundlagen von Modellprognosen sowie die Bausteine der aktuellen Berliner Verkehrsprognose 2015 werden erläutert. Im Rahmen verschiedener Verkehrsmodelle werden Prognoseangaben für das Land Berlin und das Land Brandenburg erzeugt.

Integriertes Wirtschaftsverkehrskonzept

Mit dem 2006 beschlossenen integrierten Wirtschaftsverkehrskonzept wurde eine gründliche Analyse der vorhandenen Entwicklungstrends und eine Abschätzung der künftigen Rahmenbedingungen für die zukünftige Wirtschaftsverkehrspolitik der Hauptstadt vorgenommen.

Leitfaden zur Standortbeurteilung und Folgenabschätzung für verkehrsintensive Vorhaben

Prüfkatalog zur Beurteilung der verkehrlichen Standorteignung verkehrsintensiver Vorhaben in Berlin.

Radfahren in Berlin

Mit dem Fahrrad unterwegs zu sein, ist wieder "in". Jeder zehnte Weg in Berlin wird mit dem Fahrrad zurückgelegt. Die neuen Internetinformationen sollen dazu ermuntern, das Rad nicht nur in der Freizeit, sondern auch im Alltagsverkehr zu nutzen.

Fußgänger in Berlin

Zu Fuß zu gehen ist die natürliche Fortbewegungsart des Menschen. Täglich werden in Berlin etwa 3 Millionen Fußwege zurückgelegt. Der Senat von Berlin fördert seit 2001 zahlreiche Projekte zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger und zur Attraktivitätssteigerung des zu Fuß Gehens.

Nahverkehrsplan

Mit dem Nahverkehrsplan definiert das Land Berlin die verkehrspolitischen Ziele und Prioritäten für den Öffentlichen Personennahverkehr in Berlin und legt fest, welche Standards das Verkehrsangebot im Hinblick auf Umfang und Qualität erfüllen soll.

Verkehrsbeeinflussungsanlagen

Moderne Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) leisten heute einen wichtigen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Verbesserung des Verkehrsablaufs.
Vorgestellt werden Berliner Projekte, die rund um die Uhr den Verkehrsfluss im Stadtbereich optimieren.