Chroniques du ciel
Toute l’actualité économique des compagnies aériennes et des constructeurs, mais aussi les nouvelles technologies, les sports, l’aviation de loisir, le vol libre, l’aéromodélisme...


Frédéric Beniada

Passionné d’aviation, il est pilote privé. Il s’occupe de l’actualité aéronautique depuis 2002. Son terrain de jeu préféré, les glaciers des Alpes. Il vole à l’aéroclub de Megève.

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L’aviation légère en crise

Frédéric Beniada - 05:20

Un imbroglio juridique cloue au sol les avions Robin.

Depuis la mise en liquidation judiciaire, le 16 septembre dernier, des sociétés APEX, constructeur des avions de tourisme ROBIN, les quelque 600 aéroclubs français sont confrontés à une véritable situation de crise. Les avions ROBIN, dont l’emblématique DR400 constituent l’essentiel de la flotte de ces aéroclubs pourraient très rapidement tous être cloués au sol. A l’origine, de cette crise, un imbroglio juridique couplé à une certaine lenteur de l’administration. Dans une lettre adressée, au chef de l’état, Jean Claude Roussel, le président de la Fédération Française aéronautique lance un cri d’alarme.

Si cette situation n’est pas rapidement débloquée, près 900 avions pourraient être totalement immobilisés, faute de pièces et de suivi. Des aéroclubs et des écoles fermeront, avec des salariés, pilotes instructeurs, mécaniciens, secrétaires, venant un petit plus gonfler les chiffres du chômage. La crise APEX peut-être réglée. Les candidats au rachat existent, au travers d’Issoire Aviation et Dyn Aéro. Reste à convaincre, l’ex-patron d’Apex de ne pas jeter le bébé avec l’eau du bain et d’être un peu plus sérieux, sur ce que vaut réellement la société qui détient les droits des avions Robin.

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